Isang pambihirang tagumpay sa mundo ng mga de-kuryenteng sasakyan ang nakamit kamakailan. Nakabuo ang mga siyentipiko ng teknolohiyang Ryden na gumagamit ng carbon cathode at anode sa mga baterya. Ito ay magbibigay-daan sa mga baterya na ma-recharge nang 20 beses na mas mabilis kaysa dati.
Mahal ang mga de-kuryenteng sasakyan sa panahon ngayon. Ang mataas na halaga ay dahil sa mataas na halaga ng pinagmumulan ng enerhiya. Hindi madaling mag-recharge ng baterya. Umiinit ito habang nagcha-charge, na nagiging sanhi ng kapasidadnagpapababa ng kalidad.
Nangangako ang Power Japan Plus na aalisin ang lahat ng mga kakulangang ito at lilikha ng mas mahusay na mapagkukunan ng enerhiya. Nangangako rin ang bagong baterya para sa mga de-kuryenteng sasakyan na mas ligtas. Hindi lahat ng baterya mula sa kumpanyang ito ay lumilikha ng mataas na temperatura habang nagcha-charge, kaya hindi na kailangan ng propesyonal na pagpapalamig. Nangangahulugan ito na mas mababa ang halaga ng mga sasakyang ito.
Ang bagong pananaliksik ay makabuluhang magbabawas sa presyo ng mga de-kuryenteng sasakyan
Ang pangunahing elementong ginagamit sa pinagmumulan ng enerhiyang ito ay carbon. Ito ay mas mura nang malaki kaysa sa manganese, cobalt, at nickel.
Ayon sa mga kalkulasyon ng mga siyentipikong Hapones, ang baterya ay sisingilin sa loob ng 12 minuto. kapasidad ay magiging katulad ng mga bateryang lithium-ion. Ang uri ng mga elemento kung saan ito nalilikha 18650 na baterya.
Ang pinagmumulan ng kuryenteng ito ay tatagal nang 5-6 na taon. Nag-aalok ang Tesla ng warranty sa mga baterya nito nang hanggang 8-10 taon.
Basahin din ang tungkol sa bateryang may mataas na boltahe.
Para mabilis na ma-recharge ang isang kotse gamit ang isang karaniwang lithium-ion na baterya, kinakailangan ang isang three-phase outlet. Nagbibigay ito ng humigit-kumulang 16 amps at 11 kW ng kuryente. Ang pag-recharge ay aabutin ng walong oras. Ngunit sa bagong development mula sa Power Japan Plus, ang oras na ito ay lubos na mababawasan.
Sa mga unang ilang taon, ang mga baterya ng mga de-kuryenteng sasakyan ay nawawalan ng humigit-kumulang 5-10% ng kanilang kapasidad. Pagsapit ng ika-5 taon kapasidadmaaaring mabawasan sa 30%.
Pagpapalit ng baterya sa isang de-kuryenteng kotse
Isinasagawa ito humigit-kumulang bawat 8-10 taon. Pagkatapos ng panahong ito, aabot sa pinakamataas na limitasyon ang pagkasira nito. Ang mga baterya at ang kanilang mga mounting ay maaaring mag-iba sa bawat kotse, kaya hindi laging posible na ilipat ang isang baterya mula sa isang kotse patungo sa isa pa. Sa pangkalahatan, ang isang naturang baterya ay naglalaman ng humigit-kumulang 16-48 na maliliit na baterya. 18650 na baterya.
